如果说“脉冲修复技术”是铅酸电池修复从无到有的一场革命的话，那“弱酸电离极板还原技术”就是成熟化、实用化的第二次革命。我公司生产的KSX-420A型、KSX—120A型铅酸蓄电池高效智能修复仪，之所以成为当前国内的顶级修复设备，是因为它们采用了领先于国际前沿的“弱酸电离极板还原理论”，该技术是美国麻省理工学院电池动力车实验室的BaoboKetelin教授最早发现和提出的，他在铅酸动力电池车的研究中发现，动力铅酸蓄电池的失效极板在弱酸浓度条件下，加以特定的脉冲电场，通过合理控制电流密度不但可以快速使不可逆的pbso4溶于电解液, 还原效率是扫频脉冲方式的40倍,负极板活性物质被激活，更为神奇的是部分β-pbo2发生电离转化成了维持正极板多孔支架的α-pbo2，这意味着旧铅电池的将获得第二次、第三次…….N次生命,直至极板烂掉为止。但要此技术转化为实用技术并非易事，必须通过脉冲控流方式准确的将电场密度控制在电池的各个内阻临界点上，否则不但修复不了电池反而会损坏电池。本公司创业者们经过大量实验、刻苦攻关终于找到了实际用最为理想的算法，从而建立了数学模形，于2004年11月18日原形机研制成功，通过一年多的实用验证和多次改进，2006年3月18日生产出第一台成型机，7月1日配套产品全部定型，自此国内真正能进行商业化应用的电动车电池修复设备终于横空出世了，它们的出现将彻底改变国内发展近四年的电动车电池修复业机器作摆设的尴尬局面。

   我公司成功掌握核心技术，市场独家，国内目前无达到相关性能者，市场几乎没有同档次竞争对手，没有恶性竞争，为加盟商的利润回报和长远发展提供坚实的基础。我们将利用电池修复业的第二次革命的契机，打造中国蓄电池再生复原第一品牌，规范发展加盟商，进行严格的区域管理，提供全程的、系统的技术、服务与市场指导、立体的宣传支持。让您一起步就站在至高点，明显区别于竞争对手，轻松拿下市场。就投资者而言电动车电池修复、维护市场最容易切入，市场接受快，价格反应敏感。只要价格合理，并保证再使用一个寿命周期，质量与服务有保障，这是一个极易启动的巨大市场。

   依据国家分类标准，铅酸蓄电池按用途可分为：启动用（汽车、摩托车）、牵引用（电动车）、内燃机车用、煤矿用、铁路客车用、不间断电源设备用、航标用及固定防酸型等八类。
   艾力特蓄电池修复技术对各类铅酸蓄电池的修复或维护成本差别不大。通过市场细分，我们认为，前期切入电动车电池市场得以稳固后，后期应把主要服务对象定位在中高档、行业批量化使用的蓄电池上，效益将更加明显。具体说来，主要有以下几种市场推广模式：
模式一：对电信、金融、铁路等行业的整体服务
    通过主攻通信（电信、移动、联通、铁通、网通、卫通等）、金融、铁路等系统部门，拿下整个地区、整个行业的蓄电池维护服务的权力，以实现规模效益，降低综合成本。对于某地区代理而言，还可延伸到 UPS、广电、电力等各个行业。
模式二：回收废旧蓄电池，复原活化后重新对外销售
    与蓄电池生产或销售厂商合作，以及与物质回收单位合作，广泛收购各类废旧蓄电池，经过复原活化处理后翻新，按照新电池折扣后价格对外销售，同时可给予与新电池同样的售后服务承诺。
模式三：建立网点，对汽车、摩托车用蓄电池提供保养维护及复原服务
    与汽车、摩托车维修厂家合作，或自己建立服务网点，严格控制成本，按照 "零售"模式为汽车、摩托车的电瓶进行保养维护或复原服务。
模式四：直接将有关产品销售给蓄电池（含UPS）生产厂商或使用单位
生产厂商作售后服务时用，可保证或延长所承诺的产品使用寿命及性能，提高服务水平和市场竞争力。
    对于蓄电池用户，可自行保养维护或复原所使用的蓄电池，降低成本。